Darritchon: “No hay transporte para docentes”

Educación Escrito por  Martes, 26 Julio 2016 13:42 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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La zona rural presenta inconvenientes para la educación. En el caso de estudiantes y docentes hay que analizar que algunas localidades están mejor paradas que otras en materia de transporte. La presidente del Consejo Escolar, Ana Darritchon, en diálogo con Protagonistas comentaba que el transporte para los estudiantes está garantizado con un servicio exclusivo que brinda la provincia. En algunos casos colectivos, en otros combies, pero en cualquier caso se garantiza que los alumnos lleguen a tiempo al dictado de clases. No pasa lo mismo para con los docentes, pues no está contemplado ese servicio de traslado. De hecho Darritchon señala que los trabajadores de la educación que dictan clases en estas escuelas, tienen un plus remunerativo conocido como ruralidad. Admite que el mismo es insuficiente y que en muchos casos se juntan entre maestros para ir juntos en un auto particular. Comentaba que sólo una maestra de jardín puede ser trasladada en colectivo, dado que la misma tiene la responsabilidad del cuidado de los infantes. Pero la situación hacia Gowland y sus localidades linderas, es muy diferente a la que se presenta hacia García. El Sarmiento pasa por Gowland, colectivos hay, aunque no coincidan los horarios. Para el lado oeste la historia es diferente. Los trenes no corren y servicio de colectivo no hay. En ocasiones, cuando el colectivo que viaja a García, regresa vacío, a modo de gauchada, algún vecino aprovecha el viaje. Pero es solo un paliativo en medio de una situación de aislamiento que se torna en casos angustiante.

Telechea: “Es el tren o el asfalto”

“Para nosotros el transporte en esta zona es un gran problema”, dice José Telechea, presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa Eléctrica de Franklin. Cuando llueve la comunidad que reside en esa localidad se encuentra con un inconveniente muy difícil de sortear. Los caminos de tierra son la única opción para sacar la producción, y sin asfalto, se torna una odisea. Telechea remarca que Franklin en una zona productora por excelencia, mayormente lechera, aunque también de granos y carne. Y si algo le faltaba para oscurecer el panorama, el tren dejó de circular. “El tren era una salvación para mucha gente… el tren es todo”, agregó en contacto con este semanario. Su afirmación tiene que ver con que el tren corría a diario, sin que las inclemencias climáticas se transformen en un impedimento, cosa que sí sucede en caso de un colectivo que por razones obvias del estado de los caminos, un día de lluvia no pasaría. “Es el tren o tener asfalto… no tenemos demasiadas opciones”, remarca el cooperativista. 

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