El by pass de Luján cerca del final, ¿peligra el beneficio del peaje?

Sociedad Escrito por  Miércoles, 14 Febrero 2018 09:06 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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Vialidad tiene expectativas que entre marzo y abril se termine la conexión de Ruta 5 con el Acceso Oeste. El final de la Autopista pone en peligro el beneficio mercedino en el peaje de Olivera. Marcelo Suárez asegura que van a reclamar que siga siendo gratuito.

Hace pocos días Vialidad Nacional informó y mostró una imagen muy elocuente del avance de obra del denominado by pass que terminaría con el embudo de la ruta que se plantea desde hace largos años en la ciudad de Luján. “Estamos trabajando en la RN 5, en Luján, con el objetivo de brindar mejores condiciones y más seguridad a los usuarios. Para ellos, ejecutamos una obra que consiste en la extensión de una variante (by pass) y la construcción de un empalme de conexión en el Acceso Oeste”, dice el portal oficial del organismo. Destacan desde VN que en la zona se produce uno de los peores cuellos de botella que existen “en toda la red vial argentina”. Agregan que la ampliación del tramo significará una mejora en la calidad de vida para los vecinos de Mercedes y Luján, quienes podrán viajar de manera directa desde y hacia la ciudad de Buenos Aires. “Las tareas se encuadran en el proyecto de la nueva Autopista RN 5 Luján - Bragado, que dinamizará el intercambio comercial y productivo de todas las localidades que atraviesa a su paso, principalmente volcadas a la agricultura, la ganadería, así como a las industrias aceitera, láctea y de biodiesel”, concluye. Si bien no se habla de fechas concretas para la habilitación de este sector, en la última audiencia pública que se concretó en el mes de enero en la ciudad de 9 de Julio, y de acuerdo a lo informado por el referente local de Usuarios Viales, Carlos Mosso, las estimaciones indicaban que la variante podría estar inaugurándose entre los meses de marzo y abril del corriente año.

¿Fin del beneficio?

Desde el año 2003 y tras las protestas efectuadas en las cabinas de peaje de Olivera por una comisión de vecinos contra el peaje, los mercedinos gozan de un beneficio en esa barrera. En los primeros meses de aquel entendimiento se dispuso abonar un proporcional que era de 25 centavos. Luego se llegó a obtener la gratuidad realizando las tramitaciones correspondientes para que los vehículos tengan una oblea que facilitaba el paso. La cantidad de beneficiarios era importante, pero tras el aumento de 2 a 10 pesos en 2016, una importante cantidad de mercedinos consideró que debía acogerse a este sistema y hubo un crecimiento importante de los mismos. Por entonces se hablaba de 11 mil usuarios en la categoría 1, dado que en el resto de las categorías ese beneficio feneció. La pregunta es qué pasará ahora, porque uno de los puntos del acuerdo era que la gratuidad o el trato diferenciado iba a extenderse hasta tanto se termine la Autopista. Y con la habilitación del by pass el tramo Mercedes – Luján llega a su final de obra. Consultado uno de los referentes históricos de la lucha contra el peaje, Marcelo Suárez, sostuvo que es un tema que oportunamente hablaron con el titular de Vialidad Nacional, Javier Iguacel. “Nosotros vamos a ir por la continuidad del pase gratis, pero en el peor de los casos vamos a reclamar un proporcional”, aseguró. Sucede que a esta altura tampoco está establecido con claridad cuál podría ser el nuevo valor del peaje cuando se pueda unir Mercedes con el Acceso Oeste por una doble vía. Hablan de entre 30 y 40 pesos en la estación de Olivera. “Todavía no se determinó el nuevo valor del peaje, nosotros preguntamos pero no lo saben… igualmente insistiremos con la gratuidad, con el argumento que no están hechas las colectoras, no tenemos colectoras que nos permitan transitar de un lado a otro en nuestro partido”, remarcó Suárez.

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