Para Intendente de Chivilcoy anuncio de Macri fue pobre

Politica Escrito por  Lunes, 25 Enero 2016 08:20 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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El jefe comunal de la ciudad vecina se reunió con el ex Intendente Selva y acordaron la posibilidad de reflotar una comisión de mandatarios del corredor para gestionar ante Vialidad. Britos no quiere esperar hasta 2018 para que se inicie el tramo Mercedes – Bragado.

La semana anterior en la ciudad de Chivilcoy, el Intendente Municipal de ese partido, Guillermo Britos, mantuvo un encuentro con el diputado Nacional Carlos Selva, donde el tema principal fue la ruta nacional 5 y los recientes anuncios que efectuó el presidente de la Nación, Ingeniero Mauricio Macri. Tal como expresamos en nuestra edición pasada, es cierto que las obras a realizar venían con una demora que nunca fue justificada, pero por cierto no representaba ni por asomo las pretensiones de una cantidad de ciudadanos que viven desde Mercedes hacia la provincia de La Pampa. Dijimos entonces, deuda saldada, deuda pendiente. Y así lo ven algunos jefes comunales del corredor como el caso del primer mandatario chivilcoyano quien le ha dado título al diario vecino La Razón, “No tenemos que esperar hasta el 2018 para que se inicie el tramo de la autovía Mercedes-Bragado”. Sin mayores rodeos se expresó el intendente municipal, Guillermo Britos en el encuentro que mantuvo con el diputado Nacional Carlos Selva (ex intendente de Mercedes) y el diputado Provincial, Fabio Britos. Tras ese cónclave se dijo que existía la posibilidad de reflotar una comisión entre todos los intendentes del corredor de la Ruta Nº 5. “Todos reconocemos el anuncio que realizó el Presidente, pero en realidad lo vemos bastante pobre”, dijo Britos en consonancia con las apreciaciones que el pasado lunes realizábamos desde la redacción de Protagonistas.

Nexo

En contacto con los medios de prensa, Britos y Selva, anunciaron la intención de reflotar la comisión de nexo con Vialidad Nacional (lo que antes era el Organismo de Control de las Concesiones Viales) “para activar las gestiones puntuales de las obras complementarias de cada distrito, además de saber las fechas de ejecución”, dice la información. Guillermo Britos sostuvo que Selva fue uno de los principales impulsores de la autovía Mercedes-Luján y Mercedes-Casares y que "todos reconocemos el anuncio que realizó el presidente de la Nación de terminar la autovía Mercedes-Luján, que está demorada desde hace muchos por el cruce de la Universidad y las vías, pero en realidad lo vemos bastante pobre, porque estamos hablando que en 2017 se estaría terminando ese tramo y quedaría muy lejano el inicio del resto de la obra que en definitiva es lo que más beneficia a los demás distritos, que es el tramo de Mercedes-Bragado y luego Bragado-Carlos Casares. Vamos a gestionar que esto se concrete junto a los intendentes de la región, por eso no tenemos que esperar hasta el 2018 para que se inicie el tramo de la autovía Mercedes-Bragado, porque estaría muy lejana la solución”. Por su parte el diputado Provincial, Fabio Britos, manifestó que "las expresiones de deseos están más fundamentadas por el anuncio que realizó el Presidente, pero no alcanza. Es un avance unir Luján con el Acceso Oeste porque es un tramo que se cobró muchas vidas”. Por su parte Selva, remarcó que la obra anunciada por el presidente de la Nación son ocho kilómetros y la banda vial está hecha hasta la Ruta 47. "La banda vial de asfalto bituminoso si no tiene transitabilidad se entra a deteriorar, porque la consolidación de ese tipo de pavimento es con el mismo tránsito, por lo que estoy preocupado en el estado en que se encuentra esa obra que prácticamente estaba terminada, faltaba señalización vertical y horizontal”, concluyó.

Papel de los Intendentes

En su oportunidad los Intendentes del corredor comenzaron a tomar la posta. Por entonces, especialmente en la zona de Mercedes, había un fuerte conglomerado vecinal dispuesto a pelear por que se hiciera la doble mano, pero además para que se deje de cobrar el peaje. De hecho la “gratuidad” que hoy gozan miles de mercedinos fue producto de la lucha de una decena de otros mercedinos. Por cierto en este tipo de manifestaciones siempre existen las cuestiones políticas. La efervescencia vecinal podía descender si había un mayor compromiso por parte de las autoridades políticas, lectura que parecen haber hecho por entonces. "En la zona oeste se comenzó a pagar peaje en el año 1991 y hubo un momento en que los intendentes formábamos una comisión y la presidía junto a Ariel Franetovich. Además de la banda vial hay obras complementarias, como son las rotondas, puentes peatonales y radio de giro. Esas obras la deben marcar los intendentes porque conocen sus distritos, por lo que estamos viendo junto a Guillermo Britos la posibilidad de reflotar esa comisión para que los intendentes vayan dando opiniones de las obras, además tener mayores certezas de los tiempos de ejecución”, dijo Carlos Selva, quien oportunamente como jefe comunal se sumó a la comisión de Intendentes e interactuó con la comisión de vecinos. "Lo mejor que podemos hacer es aportar ideas a través de esta propuesta, para establecer con el organismo nacional, a partir de la agenda solicitada, la posibilidad de canalizar las inquietudes puntuales. Esto se anunció en Luján, pero el conflicto lo tenemos los que estamos después de esa ciudad”, dijo el legislador nacional oriundo de Mercedes.

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