Si bien es jurisdicción nacional y puede resultar demasiado simple para un legislador opositor pedirle al Ejecutivo bonaerense que interceda ante el Gobierno nacional, no está demás que el tema de la Ruta 5 se siga poniendo en agenda a pesar de la enorme desidia de Nación.
En tal sentido es oportuno mencionar que el diputado provincial de la Unión Cívica Radical (UCR), Valentín Miranda, presentó un proyecto para expresar la “preocupación” de la Cámara Baja y solicitar que el Ejecutivo de Axel Kicillof interceda ante las autoridades nacionales para avanzar con obras de repavimentación y bacheo. Miranda es oriundo de Trenque Lauquen y conoce perfectamente la realidad de este camino, en especial en el tramo que une las ciudades de 9 de Julio y Carlos Casares, por donde habitualmente transita.
“Nos hacemos eco de reclamos formulados por vecinos que a diario transitan la Ruta Nacional N° 5, acerca del mal estado del pavimento, puntualmente en el tramo que comprende las localidades de 9 de Julio y Carlos Casares, habiéndose generado lo que se conoce como ‘huellones’, los cuales revisten un peligro inminente para cualquier usuario”, señaló el diputado provincial.
Miranda advirtió que el intenso flujo diario de usuarios dimensiona la gravedad del problema en ese corredor vial estratégico. En los fundamentos señaló que la promesa de una autovía arrastra décadas de reclamos y afirmó que el deterioro actual profundiza una situación que ya resulta compleja para quienes utilizan la traza.
El texto advierte que cuando existen tramos en estado de enorme deterioro la situación deriva en “combos mortales”. “Innumerables siniestros semanales que convierten un viaje en una odisea para quien transite la ruta”, precisó el dirigente correligionario, quien a la vez reclamó que en estos casos el Estado debe actuar con suma urgencia, ya que se encuentran en riesgo vidas humanas.
En tanto, el legislador provincial también remarcó que la eventual reparación impactaría no solo en los vecinos de la zona sino también en los miles de usuarios que la transitan a diario y pidió el acompañamiento de sus pares al considerar que la iniciativa contribuirá a mejorar la seguridad vial en ese corredor estratégico.
Milei privatiza, ¿provincia concesionaria?
La empresa provincial AUBASA se interesó en la Ruta 5
El pasado 27 de febrero se abrieron las ofertas para la concesión de las rutas nacionales que se encuentran bajo la órbita de Corredores Viales. El acta señala que fueron más de 40 las empresas interesadas, pero solo 15 de ellas confirmaron sus ofertas.
La etapa II prevé la concesión de las rutas 3, 5, 205 y la Autopista Ricchieri. Unos 1.871 kilómetros de rutas nacionales, que integran la segunda etapa de la Red Federal de Concesiones viales.
Entre las propuestas de las constructoras están las firmas que encabezan Cristóbal López (CPC), la familia Roggio, la familia Mindlin (Sacde), la familia Sapag – y la empresa pública Autopistas de Buenos Aires (AUBASA), que depende de la provincia de Buenos Aires.
En este proceso se define el «Tramo Pampa», integrado por la RN 5 desde el Km 65 (en Luján, Buenos Aires) hasta el empalme con la RN 35 (en Santa Rosa, La Pampa), con una longitud total de 546,65 kilómetros.
