La aparición de la Travesía Urbana Mercedes dentro del proyecto de Presupuesto Nacional volvió a instalar en el ámbito político local una discusión que lleva años: cuándo y de qué manera se concretarán las obras destinadas a transformar la Ruta Nacional 5 en un corredor con características de autopista.
La iniciativa contempla una inversión proyectada que supera los 74.000 millones de pesos, distribuida en distintas etapas presupuestarias en tan solo 6.2 kms de recorrido de los casi 500 que tiene la traza del camino nacional.
Sin embargo, el anuncio generó interpretaciones diferentes entre dirigentes que vienen siguiendo desde hace años el reclamo por la transformación del corredor.
Por caso, el concejal mandato cumplido Carlos Mosso expresó sus reparos y recordó que, por el momento, se trata de un proyecto incorporado al Presupuesto Nacional que todavía debe atravesar el proceso legislativo, citando el artículo que este semanario publicara el pasado lunes con el detalle de la distribución de esos fondos.
Mosso señaló que el proyecto comenzó recientemente su tratamiento en la Cámara de Diputados y estimó que, aun en caso de ser aprobado, deberá pasar posteriormente por el Senado. En ese sentido, planteó que recién después de completar ese recorrido parlamentario podría comenzar a analizarse con mayor certeza la ejecución de las obras.
Uno de los principales cuestionamientos del exconcejal está puesto en cómo se distribuyen los más de 74.000 millones de pesos previstos. Según el esquema incluido en el proyecto presupuestario, alrededor del 3,4 % del total correspondería al ejercicio 2027, mientras que una parte importante de los fondos aparece distribuida en los ejercicios siguientes y otro porcentaje significativo queda previsto sin una fecha concreta de inversión. “Es como que nos saquen la lengua en señal de burla”, agregó.
Para Mosso, ese esquema obliga a mantener la cautela después de años de anuncios y postergaciones. «Después de tantos años de reclamos, compartiendo viajes, organizando audiencias públicas y tanto pero tanto más, lo único que quiero es festejar que algún gobierno cumpla y concrete las obras», expresó.
A pesar de sus reparos, Mosso reconoció que existe un elemento que podría favorecer la concreción del proyecto: el crecimiento de Vaca Muerta y el incremento del tránsito pesado hacia el sur del país. «Quiero creer, aunque me cueste horrores», resumió.
Desde otra posición política, el concejal Mauricio Pollacchi, de La Libertad Avanza, destacó la incorporación de la obra al proyecto de Presupuesto Nacional y consideró que representa una diferencia respecto de anteriores ejercicios presupuestarios.
«Es una excelente noticia que nos toma por sorpresa. Es algo en lo que todos los mercedinos estamos de acuerdo y queremos», afirmó.
Ante las dudas planteadas por la comunidad luego de décadas de promesas vinculadas con la conversión de la Ruta 5, Pollacchi sostuvo que comprende la prudencia de los vecinos, pero defendió el esquema presupuestario presentado por el Gobierno nacional. «Después de tantas décadas de promesas, es lógico que la gente esté precavida», señaló.
Al mismo tiempo, cuestionó la metodología presupuestaria de anteriores gobiernos y sostuvo que la actual administración presenta previsiones que, a su criterio, resultan más próximas a la realidad económica.
Más allá de las diferencias políticas, la discusión sobre la Ruta 5 vuelve a concentrarse en dos aspectos concretos: cuánto dinero se prevé efectivamente ejecutar y cuándo llegará ese financiamiento a la obra.
La incorporación de la Travesía Urbana Mercedes al proyecto presupuestario constituye una previsión de recursos, pero su concreción todavía depende del tratamiento y aprobación del Presupuesto Nacional y de las posteriores etapas administrativas y de ejecución.
A esto se suma otra cuestión que permanece fuera del anuncio: la continuidad de la transformación de la Ruta 5 entre Mercedes y Suipacha, un tramo que hasta el momento no aparece incorporado en el esquema presentado para la Travesía Urbana.
